IT之家 11 月 23 日音讯，中国航天科工集团宣告，公司旗下航天三江所属火箭公司自主规划、自主总装的 70 吨级可重复运用液氧甲烷发动机顺利完成 200 秒全系统长程热试车，试车获得圆满成功。
官方指出，此次试车进一步验证了可重复运用大推力液氧甲烷发动机的多项关键技能，为后续可重复运用液体火箭供给动力，为满意我国未来低本钱、高频次进入空间要求奠定坚实基础，有力支撑航天强国建造。
IT之家查询材料发现，液氧甲烷发动机首要长处是功能强壮、运用本钱低价，再加上无毒环保、高牢靠、易操作、可重复运用等归纳特性，使其很合适可收回复用火箭技能的开展。
液氧甲烷比较传统的液氧火油在密度上比液氧火油低 20% 左右（在相同规划条件下），意味着液态甲烷的单位体积内的包括的能量不如液氧火油；而在比冲上，甲烷的理论比冲值比火油略高 3%，但比冲很简单遭到比如发动机循环方法等要素影响，因而火油与甲烷的比冲可以说是根本相同的；在冷却作用上，甲烷展现出作为低温燃料的优势，得益于比热容目标，其归纳冷却才干是火油的 3 倍以上，而且作为含碳燃料，不易结焦积碳，这关于发动机实际运用作用来说愈加“友爱”。
在发动机保护性上，甲烷则有天然生成的优势。现在，可收回复用火箭成为大势所趋，液氧火油火箭在收回后有必要对发动机进行完全清洗才干接着运用，而液态甲烷为强挥发性燃料，液氧甲烷发动机由此明显减轻了后勤保护工作量。
在火箭储箱等结构规划上，甲烷燃料的运用也给火箭带来了十分活跃的影响。液氧作为氧化剂，沸点约为零下 183 摄氏度，甲烷作为还原剂，沸点约为零下 161 摄氏度，两者较为挨近，远远不像液氧和液氢那样沸点温差悬殊。因而，挑选清洁燃料时，液氧甲烷火箭便于运用低温推进剂共底储箱，然后大大下降储箱分量，缩短长度，促进火箭箭体减重，增强运载才干，还可以补偿在组合密度上的下风。此外，甲烷的可挥发性强，因而储箱可以运用自生增压规划，进一步助力高效减重。
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