在成为高铁技术强国后还不够，中国现在更是研发出了陆地黑科技，时速可以高达800公里每小时，比一般的飞机都快，对于中国将制造出超级高铁一事，美国看了也眼红不已，连忙质问中国究竟是怎么样才能做到的？原来，中国现在已经掌握了高温超导磁悬浮列车技术，它比日本的低温超导磁悬浮列车更先进，磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
早在20年前，上海就从德国手中引进了磁悬浮列车技术，对于这种高科技，国人其实并不会陌生，因为这项技术早就被写入了教科书，即使是复兴号列车跟磁悬浮相比，其在速度上也不占优势，因为复兴号最高速度在350公里每小时，而磁悬浮列车却能够轻松突破400公里每小时的时速，如今德国的技术在国产磁悬浮列车面前其实也已经落后。
自从西南交通大学研制出高温超导磁悬浮列车试验样车后，让全世界进一步认识到什么是中国速度，尽管在之前的测试中，这款列车实现了620公里每小时的运行时速，还无法媲美喷气式客机的速度，但它当时就已经超越了日本低温超导磁悬浮列车，要知道为了突破600公里时速的瓶颈，日本努力了许多年时间，结果却被中国轻松弯道超车。 磁悬浮列车的原理都最简单，是利用磁力来实现列车悬浮于轨道上空，让列车车体不直接接触轨道，以起到消除摩擦力的作用，运行过程中只需要克服空气阻力，但如何让导体呈现出超导现象，就需要各国科学家智者见智了，日本选择液氦作为冷却剂，毕竟导体在特定温度下，能轻松实现超导现象，但液氦的制造成本比较昂贵，而且温度也比较低，相对不容易保存，中国选择液氮作为冷却剂。
跟液氦相比，液氮不仅成本低廉，而且温度也相对来说还是比较高，这也是为何中国磁悬浮列车取名为高温超导的原因，随着国产磁悬浮列车技术的不断成熟，未来其速度上限将进一步突破800公里，可别不相信，当年中国和谐号列车速度只有250公里每小时，经过多年的努力，成功将时速提升至350公里，所以高温超导磁悬浮列车也完全有希望实现这一步，如果将来再融入真空管道技术，连空气阻力都消除掉，那么列车的速度甚至还将突破1000公里每小时，实现超音速行驶。 对于中国如此热衷于发展轨道交通一事，并且不断的提高列车的速度，很多人表示没办法理解，难道中国是想要向全世界验证自己的实力吗？其实不然，轨道交通对人类经济社会的发展具有无法替代的作用，比如许多城市中有地铁，它就属于轨道交通的范畴，不断的提高列车的速度，并不是为了挤占民航客机的市场，而是为了早日实现区域间的一体化发展，让以后的上班族跨越城市工作，也能够变得跟在同一座城市中一样方便。返回搜狐，查看更加多
