5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。
自2007年决定自主研制大型飞机，历经16年，国产大飞机终于由研制阶段逐步转入产业化阶段。该航班标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机的“空中体验”正式走进广大消费者。
11月4日，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，将于2024年1月1日开启商业首航。
“爱达·魔都号”由中国船舶外高桥造船有限公司建造，历经八年科研攻关、五年设计建造，总吨位13.55万吨，长323.6米，宽37.2米，最大高度72.2米;船上有客房2125间，可容纳乘客5246人，配置高达16层、面积4万平方米的生活娱乐公共区域……犹如一座“海上现代化城市”。
国产首艘大型邮轮命名交付，标志着中国又一次成功摘取世界造船业皇冠上的明珠，成为全世界唯一一个目前同时建造航空母舰、大型液化天然气(LNG)运输船、大型邮轮的国家。这也是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。
7月6日，在2023世界人工智能大会(WAIC)上，中国商飞上飞院基于昇腾AI和昇思MindSpore开发的“东方·翼风”大模型正式对外发布，并荣获了WAIC最高奖项 SAIL奖。
该模型是融合了目前人工智能最火爆和最具前景的两大方向:大模型和Al for Science的典型代表，实现了三维超临界机翼流体仿真，可以对飞机全场景飞行状况做快速且高精度的模拟，助力飞机研发。
2023年7月，联合汽车电子首款区域控制器顺利下线。这是中国市场上首个量产的区域控制器，标志着跨域融合场景的加速落成。
这款区域控制器以整车区域为单位做功能的融合与重组，采用前、后、左、右四区域方案，实现区域内的配电、信号采集和通信功能，可按照每个客户不同的电子电气架构需求，提供定制化产品。
这使得整车控制器数量大幅度减少，同时从多维度降低整车研发成本，也打破了传统供电网络布局，促使电子电气架构朝着更加智能化、电气化的方向发展。
9月26日，傅利叶智能宣布，通用人形机器人GR-1开启对外预售。GR-1拥有高度仿生的躯干构型和拟人化的运动控制，全身最多达54个自由度，具备快速行走、敏捷避障、稳健上下坡、抗冲击干扰等运动功能。运动能力是GR-1的强项，其步行速度可达到5公里/小时，能负重50公斤。
从专用走到通用是未来技术的发展的新趋势，“通用机器人”正实现不同场景的任务，在工业、康复、居家、科研等多应用场景潜能巨大。傅利叶智能希望在一两年内实现量产交付，期待三年左右机器人能够灵巧地完成一些通用任务，5-10年实现机器人真正走入普通人家庭。
10月27日，由君实生物自主研发的特瑞普利单抗获得美国FDA批准，用于一线治疗成人转移性或复发性局部晚期鼻咽癌，其单药也获批用于复发或转移性鼻咽癌含铂治疗后的二线及以上治疗。
该药成为中国首个在美获批上市的自研自产创新生物药，填补了美国鼻咽癌的治疗空白。
2月19日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司(简称“沪东中华”)建造的全球最大江海联运型液化天然气(LNG)运输船“大鹏公主”号在中船长兴造船基地命名交付。
该船由我国自主设计建造，拥有完全自主知识产权，总长239米，宽36.6米，入级中国船级社(CCS)和美国船级社(ABS)，可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船广泛船型范围之间的液货转运。
这是继中国首艘国产大型14.7万立方米LNG船“大鹏昊”号之后，以“大鹏”湾为背景命名的第四艘LNG运输船，也是沪东中华2023年完工交付的首艘LNG船。
11月9日，和黄医药自主研发的呋喹替尼获得美国食品药品监管局(FDA)批准，用来医治晚期结直肠癌，成为上海首个在美获批上市的小分子抗肿瘤原创新药。这是最近十多年来美国批准的第一个用来医治转移性结直肠癌的小分子药物。48小时后，呋喹替尼在美开出第一张处方。
呋喹替尼是上海MAH制度(药品上市许可持有人制度)试点下第一个新药成功上市的案例。12月8日，和黄医药创新药生产基地竣工投产，将实现其创新成果在上海的就地产业化。
高温超导材料可以在液氮环境下产生超导现象，达到“零电阻”。与低温超导材料相比，高温超导材料无需使用价格高昂的液氦降温，而且性能更好，在电力、交通、医疗、制造、大科学装置等领域有重要应用价值。
目前，上海超导实现了第二代高温超导带材的量产，并与下游企业合作，将这样一种材料应用于超导电力、超导磁体、可控核聚变等领域。利用上海超导生产的材料，我国完成了6项“全球第一”工程——全球3个电压等级最高的超导限流器、全球首台兆瓦级感应加热装置、全球磁场最高的全超导稳态强磁体和全球首条35千伏公里级超导电缆。
