江南造船厂在2023年举行的国际海事技能学术会和展览会上，正式对外发布了全球首型、国际最大的24000TEU级核动力集装箱船规划。
24000TEU级核动力集装箱船，这一数字背面蕴含着巨大的工程难度。TEU（Twenty-feet Equivalent Unit），即标准箱，是集装箱船运力的首要衡量单位。可以装载24000个标准箱的货船，船舶长度达400米，宽度60米。其尺度之大，足以让人咋舌。而这艘巨轮不只具有巨大的载货量，更在动力体系上完成了革命性的立异——核动力。
这从前只在航母上才干见到的尖端科技，现在被使用于民用货船，无疑是对传统航运业的一次推翻。核动力体系以其耐久安稳的动力输出、高效的动力转换率以及环保无污染的特性，成为未来航运业开展的重要方向。
有朋友就想问了，为什么核动力要运用在集装箱船上，而不是直接在航母运用呢？原因分外的简略，比照于航母，集装箱船的制作相对简略，所以在商用船舶的范畴上运用成功率会大幅度的进步，也为将来的核动力航母打好根底。
但是，将核动力技能使用于货船也并不简略。从船体结构规划到安全体系规划，从核废料处理到运营监管结构的建立，每一个环节都需求通过严厉的科学论证和精心规划。我们的造船厂在这一过程中的每一步都走得非常慎重，力求在确保安全的前提下完成技能打破。
值得注意的是，这艘商船用了不少新技能。首要，这是全球第一艘运用第四代核动力设备的集装箱船，这种核动力反应堆比较传统的重油机不一样，它运用的是钍基熔盐核反应堆！钍基熔盐核反应堆含有“钍基”，用这种资料会使得收回核废料的收回更安全，更简略处理。
别的还有一项新技能：超临界二氧化碳发电机组。什么是超临界？便是部分物质跟着温度和压力的改变，会相应地出现出固态、液态、气态三种状况。当把处于气态、液态平衡的物质升温升压时，热膨胀引起液体密度减小，压力升高使气液两态的界面消失而出现非气非液的状况，这一点就称为临界点。简略来说便是把二氧化碳不断加热到高压状况，这一技能比蒸汽发电机组功率进步5％。
核动力货船的成功规划，也为未来我国核动力航母的研发供给了重要的技能储备和经历学习。航母作为海上力气的中心配备，核动力化是进步作战才能和续航才能的重要方法，信任我们在货船上先行使用核动力技能能堆集不少名贵的经历，为未来核动力航母的研发打好根底。
我也信任在004或005能以核为动力露脸群众视界，现在我们的福建舰已是核电混合动力。而004也开端分段制作，可能在未来的2年内就能看到船坞舾装。
