随着社会经济的发展，人民生活水平的提高，汽车的数量得到了迅速的增加，汽车尾气已经是城市环境污染重要的因素之一，国家环保总局数据表明：全国每年机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、碳氧化合物、氮氧化合物等有害于人体健康的物质每年的排放的有害化学气体达 2000 万吨，汽车的尾气当中含有大量的苯和铅，对人们的健康和生活带来了很大的危害。
在现代社会，资源和环境保护就显得逐渐重要。汽车在一方面消耗了大量石油，从另一方面讲又产生了较多的尾气，许多国家和城市主要污染源都是汽车的尾气，所以天然气汽车的推广就显的逐渐重要。近几年来我国汽车工业的迅速发展，带来了两个突出的问题：大气环境的污染和石油资源的短缺。我国的石油进口量占很大的比例，我国大城市汽车排放的污染物慢慢的变成了城市空气的主要污染源头。随着天然气的工业发展和人们对城市环境保护意识的加强，在国家能源和环保政策的大力领导下，我国的 CNG 汽车拥有量和 CNG 加气站得到了快速的发展。天然气汽车的推广是能解决城市大气污染，特别是能解决汽车的尾气污染的有效方法。用天然气代替柴油和汽油燃料可以轻松又有效的降低汽车尾气的排放。天然气汽车具有以下优点：
CNG 汽车可以大幅度减少废气排放，对环境保护有利。CNG 汽车被称为绿色汽车，对环境保护的方面具有非常明显的作用。CNG 汽车具有降低汽车燃料的费用，它有很良好的技术性和经济性等优点。一辆 CNG 的汽车改装费用大约 1 万元，由于天然气售价成本比较低，改装的天然气汽车投资回收期一般为 6 到 12 个月，投资的回收的周期比较短，投资的风险相对来说还是比较小。CNG 汽车可以缓解汽油短缺，解决供需的矛盾。我国目前经济正处在快速地发展时期，交通运输业得到了迅猛发展，汽车的保有量以 100 万辆/年的速度快速地发展，如此迅速增加带来了资源需求大量的增加。这样就需要对资源的结构可以进行优化，使用 CNG 汽车可以优化汽车的供应结构，可以改变在汽车燃料方面只有汽油和柴油的局面，这样既可以缓解汽油和柴油供应紧张问题又可以满足交通事业迅速发展的需要。燃气汽车使就需要建设燃料供应站，需要 CNG 加气站，投资建设一座加气站需几百万元，因此对 CNG 加气站的合理建设非常重要，对于提高当地的经济效益具有非常重要的意义。 CNG汽车是一种清洁能源汽车，客观存在的推广应用不仅促进了国家能源结构的调整，也为城市带来了良好的环保效益，更为CNG汽车使用者带来了经济效益，推动了经济发展，使人类能够更好生存与地球，让大地披上绿装，CNG汽车工业的快速发展已势不可挡，作为CNG汽车的燃料供应站—CNG加气站，在发展过程中难免存在系统和设备方面的一些问题，对于CNG汽车的飞速发展，很有必要拿出解决这些问题的措施和建议
美国、日本等国CNG发展应用较早，在这方面技术上处于领先地位。尽管我国液化天然气应用起步晚，但是起点高，由于可以借鉴国外先进经验，加之我们在此领域已有一定的积累，所以发展也很快。
在CNG加气站设计的研究方面，国内外学者主要从以下角度进行的研究。国外学者J Beale,CH IV Cryogenics对自动式CNG加气站技术进行了相关的研究，William J Hufeld 较详细的介绍了加气站的设计过程，并从经济性方面提出了一些优化建议，Mark Mcneely介绍了一种天然气发动机驱动的天然气模块化气站，Martin Frick,K.W. Axhausen, Gian Carle, Alexander Wokaun 以瑞士加气站为例进行了布置方面最优化的选择。现阶段国外还从经济环保效益和天然气加气站撬装化的开发这两个方面对天然气加气站进行分析，Barclay,Brook等提出了车用燃料加注站 Refuling Station 的构想，Refuling Station 能以LNG和CNG两种形式同时向车辆提供能量。
国内学者何太碧、黄海波等对CNG汽车及加气站技术应用分析及推广提出了建议，介绍了国内CNG加气站技术应用，对CNG加气站分类进行了详述，并把LNG加气站与CNG加气站工艺流程和经济效益进行了比较，对站内主要设备进行了列举。陈叔平通过与普通加气站比对，列举了撬装式加气站的优势，对CNG储罐的材质、结构、安全要求、附件配置等进行介绍，比较4种储罐绝热方式的优缺点，对撬装式CNG加气站的四种工艺流程进行详述，其中对卸车流程进行了优化。国内学者吴佩英分析了CNG加气站撬装化，将CNG加气站划分为存储橇、电气自控撬、加气机撬。上海交大祝家新通过介绍世界上发达国家CNG加气站工艺流程和相关运行设备，分析了CNG加气站的发展趋势并对其技术特点进行研究。陕西燃气设计院的郭宗华在液化天然气专业委员会年会论坛上介绍了CNG加气站的系统设计与研究情况。广州燃气集团罗东晓对移动式的CNG加气站的工艺流程、基本工作原理、设备选型及操作要领进行了探讨。殷劲松、谢福寿对撬装式CNG加气机系统及计量系统进行了优化设计，优化布置了气动阀、单向阀、流量计等部件，重新优化工艺流程，分析加气机计量检定的方法与准确性。吴佩英认为CNG加气站目前服务对象为拥有固定线路的货运车和大客车，发展对象为城市间区间车和出租车，加气站布点是否合理直接影响到CNG汽车的推广。朱世敏分析了CNG加气站火灾危险，分别论述CNG储罐、管路系统、紧急切断系统、报警系统、防爆、防雷、防静电设计的工艺防火设计。哈尔滨工业大学宋振兴对CNG加气站工艺技术、安全及经济性进行了分析。
何太碧,黄海波.中国CNG汽车及加气站技术应用分析及推广建议.天然气工业. 2010(9):82-86
祝家新,林文胜.天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点. 能源技术.2007(1):32-35
郭宗华. CNG汽车加气站系统设计研究与探讨.液化天然气专业委员会2007年年会论坛.2007:123-130
殷劲松,谢福寿.撬装式CNG加气机加气系统及计量系统优化设计. 天然气工业.2012(4):123-125
宋振兴. CNG加气站工艺技术、安全及经济性分析. 哈尔滨工业大学,2010
本文的研究思路为：首先介绍天然气加气站的相关工艺，含有预处理系统、压缩系统以及储存系统、加气系统等进行大体的介绍；其次详细的介绍加气站的压缩系统，含有压缩系统的工作原理与相关工艺流程，相关设备模块的详细介绍与分析。再次结合某加气站压缩系统运行的实际情况，分析压缩机结构层面、润滑方式层面以及冷却层面存在的不足，可能会导致的问题。最后基于分析得到的具体问题提出优化的策略。
针对于工作效率不佳存在能源浪费，主要从压缩机结构、润滑方式以及冷却方式三个层面来优化，选择同加气站匹配的压缩机结构，选择少油润滑的压缩机以及风冷是比较理想的压缩机的冷却方式选择风冷压缩机等；
针对于级间冷却效果不佳，采用清理冷却器的散热片、检查冷却器的冷却风扇以及压缩机阀门是不是正常工作等。
针对于压缩机排量设置不科学，管路中的过滤器堵塞的原因，若是最终排气压力过高，则需要检查球阀、限压阀门等,看它们是否正常打开并使用，管路泄露是造成排气压力低的常见原因,同时进气阀、排气阀关闭不严也会造成压缩气量减小，排气压力降低,所以要对管路进行保养维修，注意阀门的开闭，尽量减小泄露带来的损失。
