12月5日，第21届上海世界海事会议在浦东新世界博览中心拉开序幕，并将接连举行4天。这是全球最具影响力和规划的海事专业会议之一，每当单年末在上海举行。
本年，全球航运界人士又一次会聚上海，在这里了解职业新发展，寻觅协作新时机。企业们纷繁展出最新的科研成果和最具代表性的产品，约请嘉宾见证重要项目签约。
记者发现，本年世界海事会议最明显的主题便是“脱碳”。至于为什么，或许我国船只集团旗下及海洋工程规划研究院副院长朱建璋的话能够解说：“现在世界海事安排关于船只脱碳的情绪越来越急进，脱碳的时间表再三提早，我们都有种紧迫感，新技能使用、新船型研制也在加快。”
当天，集团旗下江南造船正式对外发布全球首型2.4万标准箱（TEU）核动力集装箱船的船型规划，并取得挪威船级社（DNV）的原则性认可证书。
该船型整船选用全电计划，比较低硫油和各种代替动力计划，该船型可完成更短的船长、更多的箱位，空间使用率与动力使用率都得到了进步。一起，该船型选用换“电池”计划，每15至20年替换一次“”，不需要过多的忧虑绿色燃料价格动摇以及加注等问题。
因为该计划“近零排放”，而且技能可行性高，因而取得广泛重视。据悉这也是我国初次在民船上选用核动力规划。
我国船只及海洋工程规划研究院也发布了一批绿色节能低碳船型，包含2万立方米液态氢运输船、10.2万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）、4万立方米液态二氧化碳运输船、8.8万立方米超大型液化气运输船（VLGC）等。
其间，2万立方米大型液态氢运输船是现在我国研制的全球最大液氢专用运输船。氢焚烧不会发生二氧化碳等污染气体，一起氢能能量密度高且无毒，氢能未来的需求有望将明显地添加。因为绿色氢气的出产将会集在世界某些环保动力本钱较低的区域，因而液态氢运输船也有望成为不可或缺的船型。
4万立方米大型液态二氧化碳运输船专业服务于碳捕集、使用与封存（CCUS）。当下，CCUS作为碳中和的有用手法继续遭到重视，该船的成功研制，有望进一步助力碳中和方针完成。
除了新船型的规划的详细计划，我国船只集团旗下第七一一研究所发布了三款新装备，别离是以绿色甲醇作为碳中和燃料的双燃料中速发动机、用于船只碳减排的船用二氧化碳捕捉体系、以及液化天然气（LNG）运输船关键设备——深冷式再液化设备。
当下船只工业的另一个热门范畴是轿车运输船。在世界海事会议首日的现场，我国船只集团旗下外高桥造船与加拿大Seaspan公司签署6艘1.08万车位LNG双燃料轿车运输船（PCTC）制作合同。
这是全世界内，初次有超越1万车位的轿车运输船取得订单，有望敞开归于超大型轿车运输船的新时代。
